據中國汽車工業協會相關資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量最多，占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%～5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤計算，以2012年末汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破 1200 萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。

事實上，在美國、日本等汽車回收產業高度發達的國家，通過回收廢舊汽車的鋼材，應用在建筑行業尤其是在鋼結構工程建筑上，來實現資源循環的再生利用，已經成為一種更科學的選擇。

“以目前的技術條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結構房屋所需要的全部優質鋼材?！弊鳛閲鴥饶持摌嬈髽I專業人士告訴認為，通過完善的廢舊汽車回收處理技術以及鋼材回收系統，回收汽車造房子已經不是什么新鮮事。由于用在汽車上的鋼材質量比較好，只需經過適當處理就能滿足鋼結構房屋建筑用鋼關鍵性參數的需要，為鋼結構房屋建筑提供源源不斷的優質且更具價格優勢的鋼材”，在契合生態文明的經濟發展模式同時，也為未來鋼結構房屋建筑的大規模應用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。

對此，改專業人士表示，隨著全國城鎮化進程加快，以及各地政府根據自身經濟發展現狀，相繼出臺并落實《綠色建筑行動方案》，鋼結構房屋建筑大規模推廣應用即將成為現實，汽車回收行業和鋼結構工程企業強強聯合、相輔相成，將為廢舊汽車的回收帶來全新的思路。

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